固態(tài)電池技術(shù)是鋰電池廠家看好的技術(shù)嗎？

本年初，有汽車廠家豪言將采用固態(tài)電池，促使電動汽車的續(xù)航里程超過1000公里。由此讓神秘的，被鋰電池廠家一致看好的電池技術(shù)—固態(tài)電池浮出水面。

那什么是固態(tài)電池呢?為什么鋰電池廠家都在竭盡全力的研發(fā)這個固態(tài)電池呢?

固態(tài)電池;顧名思義，是一種電極與電解質(zhì)均為固態(tài)的電池。采用了由鋰、鈉制成的玻璃化合物取代以往鋰電池的電解液，從而大幅度提升電池的能量密度。

可以理解為固態(tài)電池使用的是固態(tài)的電解質(zhì)，因而能量密度更高，安全性更好。特別是誰能搶先一步量產(chǎn)，誰就擁有了更多的話語權(quán)。

固態(tài)電池具有以下傳統(tǒng)鋰電池所沒有的優(yōu)勢;

一、—輕—能量密度高;由于直接使用鋰金屬來做負極，負極材料的用量明顯減少，明顯提高了電池的能量密度。

二、—薄—體積小;鋰離子電池中的隔膜和電解液合計占據(jù)了電池中近40%的體積和25%的質(zhì)量。一旦把它們用固態(tài)電解質(zhì)取代，正負極之間的距離可以縮小到微米量級。

三、—柔性化;即使是脆如玻璃，在外形尺度減到毫米級以下時也會變得有柔性。全固態(tài)電池通過使用適當(dāng)?shù)姆庋b材料完全可以經(jīng)受數(shù)百次的彎曲。

四、—更安全;傳統(tǒng)鋰電池在大電流下工作出現(xiàn)鋰枝晶，刺破隔膜導(dǎo)致短路，以及電解液在高溫下析出氣體鼓包甚至燃燒。固態(tài)電池就不會有這樣的風(fēng)險。

全固態(tài)鋰電池與聚合物鋰電池的優(yōu)勢：

1、與聚合物鋰電池的液態(tài)電解質(zhì)對比，固態(tài)電解質(zhì)具有高溫下穩(wěn)定、不易燃的理化特性，同時其機械結(jié)構(gòu)也能抑制鋰枝晶生長，避免其刺穿隔膜造成電池短路。

2、常規(guī)液態(tài)電解質(zhì)高壓之下易氧化的特點，這對于固態(tài)電解質(zhì)而言存在，因此固態(tài)鋰電池可采用能量密度更高、放電窗口更高、電勢差更大的正負極解決方案。

3、由于固態(tài)電池電芯內(nèi)部不含液體，可以實現(xiàn)先串聯(lián)后并聯(lián)組裝的方式，減輕了電池PACK的重量；固態(tài)電池性質(zhì)穩(wěn)定的特點，也可以省去動力電池內(nèi)部的溫控元件，進一步實現(xiàn)動力電池的減重。