單顆聚合物鋰電池電芯保護板的原理

聚合物鋰電池保護板，Protection Circuit Module, 簡稱PCM. 是在空PCB（Print circuit Board）板上面貼上電子元器件, 組合后達到一定電氣功能的線路板。主要對聚合物鋰電池的充電，放電，短路，過流等進行控制，防止電池在正常使用過程中，因外部因素（如充電器，放電設備不正常等）造成電化學損壞，起附加保護作用。

聚合物鋰電池保護板聚合物鋰電池保護板

通俗解釋：保護板是通過對聚合物鋰電池的過充，過放，過流，短路等參數監(jiān)測，對鋰電芯起到保護作用的電路板。
如果不加電池保護板對其進行充放電電流大小和電量多少，讓電芯在放電的時候將電量放到底（過度放電），或者說放電過程中，放電電流過大，導致電池發(fā)熱嚴重，又或者說在進行充電時，任由電池充滿到頂，甚至超過（過充），充電過程中電流過大，也導致電池發(fā)熱嚴重，這些都會導致電池內部結構遭到不可恢復的傷害，這樣有安全隱患，同時影響電芯的使用壽命，所以要加保護板對電池在充電上限制電流大小和容量大小，放電也要對其進限制。

下面是單顆聚合物鋰電池電芯保護板的充電限制原理圖：

充電恢復：電池用完電后再進行充電時，電池快滿電時，電池保護板會自動觸發(fā)充電保護后，要恢復充電，就必須放電到恢得電壓值才可以繼續(xù)充電。

下面是單顆聚合物鋰電池電芯保護板的放電限制原理圖：

放電恢復：同樣的，電池在使用過程中，當電池電量放到一定的程度后，電池保護板會自動觸發(fā)放電保護功能,要恢復放電，就必須充電到放電恢復值，才可以繼續(xù)放電。

電池保護板的電路功能會隨著電池組增大而變得更復雜，功能方面也會更多，比如我們現在常見到的新能源汽車的電池管理系統(tǒng)（bms），除了具備上面提到的簡單功能外，還有均衡、溫度保護等等。