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燃料無(wú)人機(jī)電池的發(fā)展情況 TIME:2023-08-18 多旋翼無(wú)人機(jī)電池續(xù)航能力有限是民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的痛點(diǎn).….目.前市面上的民用無(wú)人機(jī)主要采用鋰聚合物電池作為主要?jiǎng)恿Γm(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間,因技術(shù)方面不同有所差別,大部分續(xù)航時(shí)間都是在45分鐘以?xún)?nèi)?,F(xiàn)有專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)也存在載重負(fù)荷比較小,續(xù)航能力不足等突出問(wèn)題。 燃料無(wú)人機(jī)電池的優(yōu)點(diǎn): 1、清潔環(huán)保...
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氫燃料無(wú)人機(jī)電池能量管理方法概述 TIME:2022-06-13 使用傳統(tǒng)能量管理系統(tǒng)的多旋翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間較短,這也是影響無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要問(wèn)題。而目前氫燃料無(wú)人機(jī)電池能源管理技術(shù)的發(fā)展,為延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)續(xù)航提供了技術(shù)支持,也提供了新的思路;混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)逐漸取代傳統(tǒng)單一鋰電池動(dòng)力系統(tǒng),為無(wú)人機(jī)續(xù)航提供能量。由于氫燃料電池技術(shù)目前很難滿足無(wú)人機(jī)在湍流、變換飛...
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為什么氫燃料無(wú)人機(jī)電池沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用? TIME:2022-04-28 氫燃料無(wú)人機(jī)電池已經(jīng)在十多年前便被發(fā)明出來(lái),而近幾年更是成功應(yīng)用在了無(wú)人機(jī)上,一度成為無(wú)人機(jī)電池?zé)嶙h的重要話題,但是到目前為止,為什么氫燃料無(wú)人機(jī)電池沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用呢? 1、氫氣的制取 氫氣制取的方法非常多,最常見(jiàn)的包括水電解和天然氣或甲醇等化石燃料的重整,目前全球90%以上的氫氣都是通過(guò)后者的方法制...
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氫燃料無(wú)人機(jī)電池能量管理涉及哪些方面? TIME:2022-04-27 氫燃料無(wú)人機(jī)電池的發(fā)展訴求主要是解決無(wú)人機(jī)續(xù)航的問(wèn)題,因?yàn)殇囯姵刈鳛闊o(wú)人機(jī)電池的話,續(xù)航時(shí)間不是很理想,所以氫燃料電池應(yīng)用于無(wú)人機(jī)就成了被關(guān)注的方法。 因?yàn)闊o(wú)人機(jī)飛行所需的能量完全由電池性能較軟的氫燃料電池提供的話,無(wú)人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)姿態(tài)變換操作需要較大功率的電能,氫燃料電池很難滿足這一需求,...
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燃料動(dòng)力電池好不好? TIME:2021-12-24 在動(dòng)力鋰電池不斷受市場(chǎng)“寵愛(ài)”的當(dāng)下,有什么動(dòng)力電池可以有可能與之抗衡呢?也許燃料動(dòng)力電池會(huì)是最有希望能與之匹敵或甚至替代的可能吧,那么什么是燃料動(dòng)力電池,這個(gè)好不好呢? 所有燃料動(dòng)力電池的基本工作原理都是相同的,就是將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。人們已經(jīng)研究出數(shù)種不同類(lèi)型的燃料動(dòng)力電池技術(shù)。除了pEM、pAFC...
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氫燃料電池核心技術(shù)難點(diǎn)有哪些? TIME:2021-03-23 近幾年新能源汽車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)的大熱門(mén),各大汽車(chē)廠家都在研發(fā)新能源汽車(chē);雖說(shuō)現(xiàn)在新能源汽車(chē)在市場(chǎng)的保有量并不算很大,不過(guò)隨著新能源汽車(chē)得到政策的青睞,新能源電池產(chǎn)業(yè)也受到重點(diǎn)關(guān)注。例如,鋰電池深受行業(yè)關(guān)注,固態(tài)電池和燃料電池也以更加優(yōu)異的性能被寄予厚望,在動(dòng)力電池領(lǐng)域,可謂路線多元,同步推進(jìn)。那么...
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新能源汽車(chē)用固態(tài)鋰電池好還是氫燃料電池好? TIME:2021-03-22 當(dāng)前,固態(tài)鋰電池和氫燃料電池兩大技術(shù)已成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)路線,這兩種電池各有利弊,新能源汽車(chē)應(yīng)該選擇哪個(gè)電池好呢,未來(lái)布局該何去何從? 就目前的新能源汽車(chē)電池發(fā)展來(lái)看,固態(tài)鋰電池技術(shù)相對(duì)成熟,有一定商業(yè)化基礎(chǔ);而氫燃料電池在長(zhǎng)途、重載方面有望率先取代燃油車(chē)。 具體來(lái)看: 1、鋰電池產(chǎn)業(yè)...
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燃料動(dòng)力電池汽車(chē)技術(shù)進(jìn)展情況 TIME:2021-01-21 我國(guó)燃料動(dòng)力電池材料與關(guān)鍵部件技術(shù)基礎(chǔ)與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大,耐久性、功率密度和低成本技術(shù)明顯落后,差距重要表現(xiàn)在四個(gè)方面。首先,燃料動(dòng)力電池電堆等關(guān)鍵零部件方面,基本沒(méi)有成熟產(chǎn)品,產(chǎn)業(yè)鏈配套體系很不完善;其次,燃料動(dòng)力電池電堆的耐久性方面,我國(guó)僅為幾千小時(shí),國(guó)際上已實(shí)現(xiàn)超過(guò)1萬(wàn)小時(shí);第三,轎車(chē)集...
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氫燃料電池與鋰電池哪個(gè)是未來(lái)EV主流 TIME:2020-10-27 在汽車(chē)領(lǐng)域,未來(lái)的汽車(chē)的供能系統(tǒng),究竟是從鋰電池組攜帶能量,還是從氫燃料電池發(fā)電?在過(guò)去的數(shù)年間,中國(guó)見(jiàn)證了鋰電池的崛起,也成為了全球鋰電池生產(chǎn)和消費(fèi)的最大市場(chǎng),但是氫燃料電池的發(fā)展同樣也列入了我們國(guó)家未來(lái)發(fā)展計(jì)劃之中。中國(guó)正在投資必要的基礎(chǔ)設(shè)施,到2030年,全國(guó)將會(huì)建立起3000個(gè)加氫站,很顯然鋰電...
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燃料電池質(zhì)子交換膜的種類(lèi) TIME:2020-06-29 根據(jù)氟含量,可以將燃料電池質(zhì)子交換膜分為全氟質(zhì)子交換膜、部分氟化聚合物質(zhì)子交換膜、非氟聚合物質(zhì)子交換膜、復(fù)合質(zhì)子交換膜。其中,由于全氟磺酸樹(shù)脂分子主鏈具有聚四氟乙烯(PTFE)結(jié)構(gòu),因而帶來(lái)優(yōu)秀的熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性和較高的力學(xué)強(qiáng)度;聚合物膜壽命較長(zhǎng),同時(shí)由于分子支鏈上存在親水性磺酸基團(tuán),具有優(yōu)秀的離子...
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甲烷燃料電池反應(yīng)原理優(yōu)缺點(diǎn) TIME:2020-05-19 甲烷燃料電池雖然作為新能源電池的燃料電池之一,但是嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并非電池,算是發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的媒介,一種發(fā)電裝置。從甲烷燃料電池反應(yīng)原理和優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)深入了解甲烷燃料電池好不好? 甲烷燃料電池(電解質(zhì)溶液為KH溶液),甲烷燃料電池的電解質(zhì)溶液為KOH,生成的CO2還要與KOH反應(yīng)生成KaCO3,所以總反應(yīng)為:CH4+2KOH+202=K...
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鋅空氣燃料電池能否在新能源汽車(chē)占一席之地 TIME:2020-04-09 未來(lái)以燃料電池作為替代能源,將成為汽車(chē)業(yè)界開(kāi)發(fā)零污染新能源汽車(chē)的主要技術(shù)方向。鋅空氣燃料電池技術(shù)作為一種既古老又年輕電池,由于取得了突破性進(jìn)展而異軍突起,成為新能源汽車(chē)電池的有力競(jìng)爭(zhēng)者之一。 鋅空氣燃料電池早在100多年前就已被發(fā)現(xiàn),它的能量值比鉛酸電池高出5~7倍。但由于技術(shù)限制和電池自身功率低、不穩(wěn)...
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質(zhì)子交換膜氫燃料電池工作原理 TIME:2020-01-25 質(zhì)子交換膜氫燃料電池(proton exchange membrane fuel cell,英文簡(jiǎn)稱(chēng)PEMFC)是一種燃料電池,在原理上相當(dāng)于水電解的“逆”裝置。其單電池由陽(yáng)極、陰極和質(zhì)子交換膜組成,陽(yáng)極為氫燃料發(fā)生氧化的場(chǎng)所,陰極為氧化劑還原的場(chǎng)所,兩極都含有加速電極電化學(xué)反應(yīng)的催化劑,質(zhì)子交換膜作為電解質(zhì)。工作時(shí)相當(dāng)于一直流電源,其...
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氫燃料電池有哪些種類(lèi)? TIME:2020-01-25 按氫燃料電池的運(yùn)行機(jī)理分。分為酸性燃料電池和堿性燃料電池;按電解質(zhì)的種類(lèi)不同,有酸性、堿性、熔融鹽類(lèi)或固體電解質(zhì):堿性氫燃料電池(AFC)、質(zhì)子交換膜氫燃料電池(PEMFC)、磷酸氫燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽氫燃料電池(MCFC)、固體氧化物氫燃料電池(SOFC)。 氫燃料電池按其工作溫度不同,把堿性燃料電池(...
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固體氧化物氫燃料電池簡(jiǎn)介 TIME:2020-01-24 固體氧化物燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell,簡(jiǎn)稱(chēng)SOFC)屬于第三代燃料電池,是一種在中高溫下直接將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能高效、環(huán)境友好地轉(zhuǎn)化成電能的全固態(tài)化學(xué)發(fā)電裝置。被普遍認(rèn)為是在未來(lái)會(huì)與質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)一樣得到廣泛普及應(yīng)用的一種燃料電池。采用的是固態(tài)電解質(zhì)(鉆石氧化物),性能很...
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磷酸燃料電池工作反應(yīng)原理 TIME:2020-01-24 磷酸燃料電池(Phosphoric Acid Fuel Cell,PAFC)是以濃磷酸為電解質(zhì),以貴金屬催化的氣體擴(kuò)散電極為正、負(fù)電極的中溫型燃料電池??梢栽?50~220℃工作。具有電解質(zhì)穩(wěn)定、磷酸可濃縮、水蒸氣壓低和陽(yáng)極催化劑不易被CO毒化等優(yōu)點(diǎn),是一種接近商品化的民用燃料電池。 燃料氣體或城市煤氣添加水蒸氣后送到改質(zhì)器,把燃料轉(zhuǎn)...
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燃料電池發(fā)展情況怎么樣了? TIME:2020-01-18 自從燃料電池發(fā)明以來(lái)到現(xiàn)在,燃料電池的種類(lèi)已有十幾種,因此燃料電池發(fā)展情況進(jìn)度是人們比較關(guān)注的核心問(wèn)題。下面我們就來(lái)看看燃料電池發(fā)展情況吧。 燃料電池主要包括電池組件和燃料兩個(gè)部分。按原材料分為以下幾種燃料電池: 1、堿性燃料電池(AFC) 發(fā)展速度最快,主要為空間任務(wù),包括給航天飛機(jī)提供動(dòng)力和飲用水;...
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氫燃料電池原理圖解 TIME:2020-01-12 氫氧燃料電池工作原理:將氫氣送到電池的陽(yáng)極板,通過(guò)催化劑的作用,氫原子變成一個(gè)正電荷的氫離子和一個(gè)負(fù)電荷的電子,其中氫離子通過(guò)電解質(zhì)到達(dá)陰極板,而電子不能通過(guò)電解質(zhì),而只能通過(guò)外部電路形成電流。電子到達(dá)陰極板后,與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水。 氫燃料電池陰極板供給的氧可直接從空氣中獲得,因此僅需不...
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關(guān)于無(wú)人機(jī)燃料電池動(dòng)力解決方案! TIME:2018-12-28 無(wú)人駕駛飛行器(UAV)正在為許多行業(yè)帶來(lái)巨大變化。從基礎(chǔ)設(shè)施和施工現(xiàn)場(chǎng)檢查到農(nóng)業(yè)和災(zāi)害響應(yīng),“無(wú)人機(jī)”使我們能夠以更高的分辨率和更低的每小時(shí)成本獲得和處理數(shù)據(jù)。憑借Ballard Power Systems的全資子公司Protonex Technology Corporation十年成功的無(wú)人機(jī)燃料電池經(jīng)驗(yàn),Ballard提供完整的無(wú)人機(jī)燃料電池解決方案。...
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增加無(wú)人機(jī)時(shí)間,開(kāi)發(fā)燃料電池核心技術(shù) TIME:2018-10-26 韓國(guó)研究人員開(kāi)發(fā)出了將超輕設(shè)計(jì)和靈活性與燃料電池相結(jié)合的技術(shù),這些技術(shù)作為生態(tài)友好的未來(lái)能源而備受關(guān)注。預(yù)計(jì)將大大增加無(wú)人機(jī)的飛行停留時(shí)間。KIST(韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院),KIST團(tuán)隊(duì)首爾國(guó)立大學(xué)的研究小組協(xié)作安排通過(guò)一系列的研究,研究輕便靈活的燃料電池堆和多個(gè)燃料電池電壓增加的情況,并宣布它成功地展示...